安全责任岂能“加盟”出去，申通被国家邮政局立案调查

2026年8月4日，国家邮政局发布题为《国家邮政局依法对申通快递有限公司立案调查》的通报，明确指出：“今年以来，使用‘申通快递’商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对申通快递有限公司进行立案调查。”

这则通报直指快递行业积弊：品牌方享受加盟扩张的红利，却在安全责任上搞“切割”。商标、字号、运单都是你的，出了事就不能只当“收租公”。“多发事故”“多次隐患”绝非偶然，而是总部安全管理形同虚设的必然结果。法律早已明确总部对全网安全负统一管理责任，但部分企业为保利润、图省事，将责任层层下压，导致安全标准在末端严重衰减。此次立案查的不是单起事故，而是“管理缺位”这一制度病灶。

强调总部责任，并非否定加盟模式，而是纠偏：特许经营不是法外之地，品牌输出必须伴随责任输出。对申通而言，这是刮骨疗毒的契机；对行业而言，这是明确信号——没有脱离责任的商标，也没有不承担义务的增长。谁还把安全当可转嫁的成本，谁就会被市场和监管双重淘汰。