宝马5系被曝28万元可提车，有销冠称调价已有数月，专家：降价或为未来两三年常态

编者按

热闹的降价行情背后，更需要一份理性的消费清醒。本次大额优惠大多绑定分期贷款、旧车置换、地方补贴等多重条件，并非单纯的裸车降价，且多数集中于老款换代清库节点。

对消费者而言，看似诱人的抄底机遇，暗藏着购车成本、车型迭代、后续保值率等多重考量，盲目跟风购车未必划算。

市场潮汐更迭，价格起落之间，是中国汽车产业蜕变的生动写照。传统豪华品牌的价格下沉，既是市场竞争的必然结果，也印证了国产汽车产业的崛起与进步。对于消费者而言，唯有摒弃跟风心态、厘清优惠规则、结合自身需求理性抉择，才能在行业变革的浪潮中，真正把握合适的购车时机。

8月18日，“BBA集体降价，宝马5系跌至28万”的话题冲上热搜，引发网友广泛讨论。

宝马。图/宝马官网

针对这一说法，18日，九派新闻联系到宝马网红销冠张增威。他此前因试行“一口价”销售模式引发行业关注，该模式运行15天成交34台车，创下其宝马销售生涯中的巅峰业绩。对于“525Li采用分期付款裸车优惠价格为28万元左右”的说法，他称“应该是三四月（开始），裸车分期比这个（28万元）还低”。

同日下午，九派新闻记者实地走访武汉多家BBA（奔驰、宝马、奥迪）4S门店发现，三大德系品牌正迎来一轮降价潮，多款热销车型优惠幅度超过十万元，部分高端车型优惠超20万元。不过，如此力度的折扣普遍与分期贷款、置换补贴等政策绑定。

多家门店销售向记者分析，本轮降价的核心诱因在于新能源冲击和消费环境变化。国产新能源车型密集抢占20万至50万元价格区间，以智能座舱、高阶辅助驾驶等配置分流大量意向客户，传统豪华燃油车不得不依靠降价守稳市场份额。

在接受九派新闻财经记者采访时，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，此次BBA降价的性质与以往不同。过去，BBA的价格调整多为短期性、周期性的降价行为，而当前降价的逻辑已发生根本性变化。

“国际车企的降价行为应该是未来两三年的长期战略，因为还没有新的新能源产品满足中国市场的需求。”他表示。

【1】宝马525Li分期裸车价有望跌破28万元

这不是宝马第一次因降价引发关注。

今年年初，宝马中国宣布对旗下31款主力车型进行价格调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型降价30余万元。宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元，引发广泛关注。

作为一线销售，张增威认为，宝马此次降价举措的最大优势，在于能够吸引更多预算匹配的购车客户。“如果标签价已经与自己的预算基本匹配，自然会愿意到店看一看这款车，门店也因此获得了更多成交机会。”

8月18日，就“官方指导价为36.8万元的宝马525Li，采用分期付款裸车优惠价格为28万元左右”这一说法，九派新闻以消费者的身份致电北京一家宝马经销商门店。门店一名销售介绍，宝马525Li当前终端优惠力度较大。“我们店是国企经销商，除汽车自有优惠外，消费者还可申领西城区5000元政府购车补贴。”

该销售介绍，宝马525Li分期裸车报价29.3万元，买家若选择分期付款并参与旧车置换，能够叠加厂家6500元置换补贴与区级政府补贴，双重补贴可同时享受，且最终成交价到店仍有议价空间。叠加各项补贴之后，价格有望落入28万元以内。

对比车型历史售价，现阶段宝马5系优惠水平较以往显著提升。此前5系成交价大多在30万元甚至40万元以上，28万多元的价位过去通常只能选购3系。与此同时，宝马3系价格同样大幅下降，325Li车型分期价格可低至21万元以内。

该销售补充称，门店给出的最低价均建立在分期购车基础上，店里主推宝马金融两年零息贷款方案，不存在利息支出，相比全款购车能够多优惠数千元，也是当下性价比最高的付款方式。

谈及本轮降价原因与后续价格走向，销售人员表示，宝马车价是历经数月逐步下调，并非短期突然降价。在门店看来，当前价格已经接近底部区间，继续大幅降价的可能性不大，当下属于比较合适的入手时机。“目前门店咨询、订车客户数量较多，现车资源相对充足，有匹配车型现车可当日提车，如果没有现车，等待周期大约一个月。”

同日，张增威谈及“525Li采用分期付款裸车优惠价格为28万元左右”的说法，他称“应该是三四月（开始），裸车分期比这个（28万元）还低”，“从今年1月，这款车还增加了不少的配置。”

【2】奔驰和奥迪终端同样大幅让利

宝马之外，奔驰、奥迪的终端价格也在持续下调。

据《第一财经》8月17日报道，奔驰和奥迪终端让利幅度同样明显。汽车之家网站信息显示，奥迪A6L、Q5L、A7L、奔驰C级、E级等主流热销车型最大降价幅度均在10万元以上。其中，2026款E 300 L尊贵型最大降价幅度超过20万元，奥迪A6L 2026款 45 TFSI 臻选动感降幅为17万元左右。此外，奥迪Q7、奥迪A8、宝马7系、宝马X7、奔驰GLE（进口车）等更为高端的车型最大优惠均在20万元以上。

8月18日下午，九派新闻记者实地走访武汉多家BBA（奔驰、宝马、奥迪）4S门店。

在宝马4S店，销售人员介绍，官方指导价36.8万元的宝马5系525Li当前优惠力度较大。若选择分期购车，裸车价可达26.5万元左右；叠加省级以旧换新等补贴后，部分符合条件的客户落地价甚至能低至29.5万元。而该车型往年裸车价接近40万元，当前降幅已超过10万元。另一款热销车型3系325长轴版，落地价也降至22万多元。“三系的降价幅度比五系更大，如此大的优惠力度大概是从一两个月开始的。”销售人员说。

记者接着来到奥迪门店了解到，作为品牌销量主力的A6L老款车型即将于下月停产，目前正处清库存阶段。该车型官方指导价45.49万元，本月现金直降18.8万元，分期后裸车约27万元，落地在31万元左右。

奥迪门店推出限时优惠。图/九派新闻 蔡晓萱

销售人员表示，这批车并非积压库存，而是赶上换代周期的末代款，才给出如此力度。同时，奥迪全系近期普遍加大优惠，高端车型最高可降二十余万元，低价车型也有数万元折扣。

奔驰门店同样推出置换优惠。销售人员介绍，目前推出了同品牌置换补贴，可叠加8000元厂家补贴和1.3万元省级置换补贴。优惠后，热门车型E300时尚版裸车价约34万元，落地38万多元，相比2024年48万多元的落地价，降幅近10万元。销售表示，后续新款上市后价格将回归正常区间，很难再现同等力度的大幅优惠。

在多名销售看来，新能源车的快速发展是本轮BBA降价的重要背景。国产新能源车型密集抢占20万至50万元价格区间，以智能座舱、高阶辅助驾驶等配置分流大量意向客户，传统豪华燃油车不得不依靠降价守稳市场份额。然而，即便BBA大幅让利，消费者端依然趋于谨慎。

对于消费者关心的抄底时机，门店销售意见不一。有销售认为，9月后购车客流上升、冲量需求减弱，优惠大概率将收缩，年底集中购车时价格会更坚挺。也有销售提醒，大幅度优惠仅出现在老款清库和换代节点，新款车型不会复制同等折扣。

【3】专家：传统豪华品牌降价或为未来两三年常态

为什么中大型豪华车领域的热销车型价格一降再降？背后又折射出哪些行业变化？奔驰、宝马、大众（含奥迪）近期陆续披露的2026年上半年财报，或许能够给出答案。

据《北京日报》，中国燃油车市场的收缩给德系三强车企业绩都造成了不小的压力。上半年奔驰中国乘用车交付21.02万辆，同比下降28%。

宝马集团上半年营收622.66亿欧元，同比下降8.0%；上半年，宝马在中国交付26.18万辆，同比下降20.4%；二季度交付11.78万辆，同比下降30.2%。同期欧洲交付49.67万辆，这是2013年中国超越美国成为宝马全球最大单一市场以来，欧洲首次取代中国成为其第一大销售区域。

大众集团上半年在中国交付97.1万辆，同比下降26.1%，创近年来低位。奥迪在华上半年交付23.22万辆（含香港），同比下降19.2%。奥迪中国业务贡献利润从去年同期的2.79亿欧元跌至0.73亿欧元，降幅74%。

奔驰在官方新闻稿中，将中国销量下跌归因于竞争激烈、需求减少和产品组合换代周期影响。宝马认为，在中国竞争激烈的环境下，前六个月宝马中国零售额下降20.4%，与整体市场20.2%的降幅一致。奥迪将全球交付量下滑归因于中国持续的竞争挑战和美国关税。

在销量承压的同时，中国市场的竞争格局也在发生结构性变化。据《第一财经》报道分析，伴随着国内汽车市场竞争格局的变化，传统豪华车市场迎来严峻考验。一方面，中国车企在新能源领域快速渗透，抢夺豪华车市场蛋糕，在不同价格地带的细分领域形成国产替代；另一方面，传统豪华车的品牌护城河不再坚挺，价格下探已成为常态。

报道指出，作为中大型豪华车领域的热销车型，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L过去多年价格较为坚挺，且为走量车型。但进入2026年，原本起售价在40万元以上的热销车官方售价门槛都来到了30万元～40万元的价格地带。

18日，在接受九派新闻财经记者采访时，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，BBA降价的背景与以往不同。过去，BBA价格调整多为短期性、周期性的降价，而当前这轮降价的逻辑已发生根本性变化。

他解释称，一方面，中国很多品牌近年来多推出30万元以上售价的高端车型，市场接受度不断提升，直接挤压了宝马等品牌的市场空间。另一方面，宝马目前销售的主力产品仍以燃油车为主，在中国现行的政策引导与法规要求下，销售面临负积分，对企业构成额外的成本负担。“有些车型，卖得越多，就亏得越多。”

他认为，未来两到三年内，包括奔驰在内的传统豪华品牌大概率会延续降价策略，核心目的之一是加速燃油车出清，即便降价会使利润收窄，但车企仍倾向于维持生产运转，以保障产业链和员工队伍的稳定。

“国际车企的降价行为应该是未来两三年的长期战略，因为还没有新的新能源产品满足中国市场的需求。”

九派新闻财经记者 李恺 龚凌蔚 蔡晓萱 见习记者 骆雯静