青岛引航站创新分段引航，成功保障18万吨受损巨轮安全靠泊

近日，青岛引航站成功完成受损大型散货船“MV CAPE XL”轮特殊引航保障任务，创新采用“两段式”分段引航作业模式，精准引领该轮安全靠泊青岛港前湾港区，全力保障港口航道畅通与港区生产安全有序开展。

该轮为载重18.1万吨的大型好望角型散货船，船长292米，最大吃水19.2米，本航次满载17.7万余吨铝土矿从几内亚驶往青岛港。今年5月20日，该轮在新加坡海峡发生碰撞事故，船艏指定区域船体结构、锚泊及系泊设备受损，左锚完全失效、右锚受限使用，船艏应急拖带功能缺失。进港前船舶处于超大吃水、艏倾状态，惯性大、制动距离长，操控难度远超常规大型船舶，进港靠泊安全风险极高。

为筑牢通航安全防线，青岛引航站组建引航攻坚专项队伍，全面复盘船舶碰撞受损情况，核验船舶检验评估报告，深入研判船舶操纵特性、重载吃水状态、港区水文气象及航道通航条件，细致梳理全流程风险点。针对本次引航距离超50海里、船舶操纵性能存在不确定性的难点，引航站打破传统一次性引航模式，量身定制“两段式”分段引航专项方案：第一阶段由专家引航员登轮验证船舶实际操纵性能，同步制定周密靠泊方案；第二阶段严格落实既定方案，稳步完成港区进港靠泊全流程引航作业。

作业全程，引航攻坚队员各司其职、默契配合，严格执行受限船舶作业规范，精准下达车舵指令，动态调整航行方案，全程联动拖轮、海事交管、港口调度、码头等多方单位，构建起全方位、立体化安全保障防线。全体人员坚守安全底线，严控每一处操作细节与风险隐患，凭借丰富的特殊船舶引航经验、精湛的操控技术和严谨的作业作风，成功化解受损巨轮操控难、风险高、不确定性强等多重难题，最终引领“MV CAPE XL”轮平稳精准靠泊。

此次任务的顺利完成，是对青岛引航站专业技术能力和跨部门协同保障水平的一次实战检验。下一步，青岛引航站将以“干部作风建设年”活动、深化“四促”行动为引领，持续深耕特殊船舶、高难度引航作业领域，不断优化作业流程、锤炼攻坚本领、强化协同保障，全力守护港区通航安全，为青岛港安全高效运转保驾护航，为青岛国际航运中心建设贡献坚实引航力量。

（半岛全媒体记者 马正拓）