海水渗透量会越来越少
离开泵站后，通过服务和应急隧道向前行驶，记者看到，跟两侧正常通行的隧道通道相比，这条隧道的道路显得比较颠簸，隧道内的光线也比较暗。“平常我们在一天内要巡查隧道四次，每次大概半小时左右，因为隧道内的检查点太多，总共二十多个检查点位，我们一天下来也只能检查十几个，第二天可能就会涉及到其他点位。”
在隧道管理方面，
胶州湾隧道成立了专门的应急队伍，负责前期应急工作。对于海水渗透的问题，有市民提出了质疑，“随着隧道使用年限越来越长，隧道的防护措施是否会越来越老化，海水渗透是不是就越来越多呢？”
“我们之前曾经走过海底隧道，有些地方还挺好，有些地方感觉湿气太重了，有些隧道的墙壁都能有小水珠滴下来，这是不是海水渗透呢？”市民提问说。
对此，管理人员介绍说，“我们通过海水渗透收集的管道，基本将所有渗透的海水全部收集了过来，而且还有防水层的防护，不可能出现海水渗透到隧道内部的现象。隧道内出现滴水的问题主要还是湿气凝结形成的水滴，原因就是一些季节湿气较重。”
青岛国信集团技术相关负责人介绍说：“渗透海水越来越多，这是不可能的。理论上说，反而会越来越少，原因就是随着海水的渗透，一些渗透的部分会进行钙化，将一些裂缝堵死，从而会让渗透的海水越来越少。实践证明也是这样的，从去年渗透海水的数据上来看，跟今年渗透海水的量相比，今年是稍微少了一些，随着隧道的使用，渗透的海水量将越来越少。”
除了海水的渗透之外，影响隧道内部积水的还有恶劣天气。“胶州湾隧道试运营期间，共经历了35次七级以上大风，47次雷雨，冰雪天气15次，迷雾天气42次；隧道曾经遭遇9号超强台风‘梅花’影响，最终依然安然无恙，安全畅通。” 文/图 记者 谷朝明 郭振亮 王琦
（来源：半岛网-城市信报）
