公交“破圈”观察②丨“八楼的2路汽车”停靠在临沂，“物流之都”如何把公交变成城市IP？

海报新闻记者 孙佃潇 临沂报道

“停靠在八楼的二路汽车，带走了最后一片飘落的黄叶。2002年的第一场雪，是留在乌鲁木齐难舍的情结……”当一辆复古涂装的“2路汽车”主题公交停靠在“八楼站台”，瞬间吸引无数“刀迷”前来乘车打卡。不过，这不是“留在乌鲁木齐难舍的情结”，而是出现在山东临沂。

临沂素称“沂蒙”，在革命战争年代，这里曾是交通闭塞、舟车不通的“四塞之崮”；而如今，已成为享誉全国的“物流之都”。近年来，临沂公交还通过多元化服务场景，创新“公交+”模式，构建起文旅融合、跨界联动的共赢生态。

从“四塞之崮”到“物流之都”，从交通末梢到枢纽之城……临沂公交的进化论，恰如这座城市发展变迁的缩影。

“2路汽车”主题公交

“公交+”模式：跨界联动的创新实践

傍晚时分，华灯初上，临沂“灯火兰山·新琅琊”不夜街区开始热闹起来，4条赛博朋克风的“夜巴士”线路穿梭其间，串联起市民夜购、夜食、夜游、夜娱等一系列夜间出行需求。

临沂市公共交通集团有限公司党委书记、董事长李晓宁告诉海报新闻记者，这些于2023年7月开通的“夜巴士”特色线路，一经推出便火爆全城，助推临沂夜经济蓬勃发展，有效撬动常规线路客流增长20%。

2024年，临沂公交又对“夜巴士”进行全面焕新，车型多元、包装升级、范围拓展。从此，“夜巴士”从“公交+休闲”“公交+美食”“公交+网红打卡”转变成“N（night）+”夜晚公交，创建出临沂特色夜晚公交系统。

“当夜幕降临，夜巴士满载市民穿梭在城市各个角落，此时‘夜巴士’不仅承担着客流的疏散作用，更激活了城市的夜间经济活力。这种转变，丰富了市民的精神文化生活，还带动了相关产业的发展，为城市经济注入了新的活力，而这一理念同样适用于除‘夜巴士’以外的公交线路。”李晓宁说。

临沂公交的“破圈”不止于此。随着临沂文旅市场“热辣滚烫”，临沂公交充分挖掘文旅“家底”，打造“公交+文旅”出行新亮点，开通了Y103路“点靓沂河·光影巴士”双层环河免费观光巴士，线路途经沿河观看灯光秀6处最佳打卡点，方便市民往返沂河两岸多个灯光秀热门打卡点，沉浸式观赏城市夜景，夜色琅琊尽收眼底。

除此之外，临沂公交还积极探索构建包含“公交+助学”“公交+微循环”“公交+夜巴士”在内的“公交+”多元化公共交通体系，满足群众多样化公交出行需求。先后开通63条免费助学公交线路，为广大学生提供了“安全、高效、便捷、闭环”的上下学交通服务；开通6条微循环线路，深入社区、小巷，打通了城市交通的“毛细血管”，为推动城市交通拥堵治理，保障群众优质出行注入“新动能”；围绕市民出行需求，打造“公交+旅游”“公交+婚庆”“公交+休闲”等特色产业链条，实现公交动能与市场需求匹配。

值得一提的是，在今年刀郎演唱会临沂站期间，临沂公交创新性打造的“八楼的2路汽车”主题公交，吸引了歌迷们纷纷拍照打卡。同时，临沂公交用“公交速度”和“临沂温度”圆满完成了演唱会的接驳疏散任务，运送客流量7.8万余人次，变文旅“流量”为公交“留量”，开创了公交服务与音乐IP跨界联动、商文旅融合的新模式。

临沂公交设计制作的特色车辆涂装

惠民公交：免费政策下的共赢生态

在临沂，“公交优先”不是一句空话。

海报新闻记者在采访中了解到，临沂公交在常态化实施60岁老年人、军人、残疾人等群体免费乘车政策的基础上，2022年1月起，实施分时段免费乘车政策；2023年4月起，率先在省内实施国家法定节假日、双休日免费乘车政策。免费乘车政策的放开，使市民获得感显著提升，交通拥堵指数明显下降，更在深层次上带动了城市出行方式的绿色转型。

“公交优先就是民生优先，我们实行早晚高峰、重污染天气、周末和节假日免费乘车政策，每年超9000万人次享受政策红利。围绕‘学医商景’四圈开通特色公交线路，63条免费助学公交线路串联32所学校、日均服务学生1.2万人次，6条微循环线路直达社区，公交已经成为群众最实惠的‘专车’。”临沂市交通运输局党组书记、局长徐勤勇说。

免费乘车政策带来了实实在在的改变。有数据显示，实施该政策后，临沂公交日均客运量由25.5万人次增加至32.8万人次，公交出行吸引力显著提升，主要路段早晚高峰期交通拥堵指数明显下降，取得了良好的社会效益。

目前，临沂中心城区拥有公交车2434台，公交线路217条、线路总长3614.4公里，建设公交专用道19条330公里，公交日均客流量达32.8万人次……在这组数字背后，临沂公交已从传统的“通勤工具”转变为市民的“生活伙伴”，使“人悦其行、物畅其流”的美好愿景成为现实。

当夜幕降临，又一辆“夜巴士”亮起炫目的灯光，穿梭在临沂的大街小巷。车流中，这抹流动的风景线，正成为这座革命老区向现代化城市跃迁的最佳注脚。临沂公交的故事，才刚刚开始。